שיפּינג ראַטעסקען פאלן נאך א שטילשטאנד צווישן די פאראייניגטע שטאטן און תימנישע הוטי רעבעלן
נאכדעם וואס דער שטילשטאנד צווישן די פאראייניגטע שטאטן און תימנישע הוטי רעבעלן איז געווארן געמאלדן, וועלן א גרויסע צאל קאנטעינער שיף צוריקקומען צום רויטן ים, וואס וועט פירן צו איבערקאפאציטעט אין מארקעט און פאראורזאכןגלאבאלע פרייט ראטעסצו פאלן, אבער די ספעציפישע סיטואציע איז נאך נישט קלאר.
דאטן ארויסגעגעבן דורך קסענעטאַ, א מאַריטימע און לופט פרייט אינטעליגענץ פּלאַטפאָרמע, ווײַזט אַז אויב קאָנטעינער שיף וועלן ווידער אריבערגיין דעם רויטן ים און סועץ קאַנאַל אַנשטאָט זיך צו דרייען אַרום דעם קאַפּ פון גוטער האָפענונג, וועט די גלאָבאַלע TEU-מייל פאָדערונג פאַלן מיט 6%.
פאקטארן וואס האבן אן איינפלוס אויף TEU-מייל נאכפראגע שליסן איין די דיסטאנץ וואס יעדער 20-פוס עקוויוואלענט קאנטעינער (TEU) ווערט טראנספארטירט ארום דער וועלט און די צאל קאנטעינערס וואס ווערן טראנספארטירט. די 6% פאראויסזאגונג איז באזירט אויף א 1% פארגרעסערונג אין גלאבאלער קאנטעינער שיפינג נאכפראגע פארן גאנצן יאר 2025 און א גרויסע צאל קאנטעינער שיפן וואס קומען צוריק צום ים סוף אין דער צווייטער העלפט פונעם יאר.
"פון אלע געאפאליטישע איבערקערענישן וואס קענען אפעקטירן אקעאן קאנטעינער שיפינג אין 2025, וועט דער אימפאקט פון דעם רויטן ים קאנפליקט זיין דער לענגסטער-דויערנדיקער, ממילא וועט יעדע באדייטנדיקע צוריקקער האבן א ריזיקן אימפאקט," האט געזאגט פיטער סענד, הויפט אנאליסט ביי קסענעטא. "קאנטיינער שיפן וואס קומען צוריק צום רויטן ים וועלן איבערלאדן דעם מארקעט מיט קאפאציטעט, און א פראכט ראטע קראך איז דער אומפארמיידלעכער רעזולטאט. אויב אמעריקאנער אימפארטן וועלן אויך ווייטער פארלאנגזאמען צוליב טאריפן, וועט דער פראכט ראטע קראך זיין נאך ערנסטער און מער דראמאטיש."
דער דורכשניטלעכער ספּאָט פרייז פֿון ווײַטן מזרח ביז צפון אייראָפּע און מיטלענדישן ים איז $2,100/FEU (40-פֿוס קאַנטיינער) און $3,125/FEU, בהתאמה. דאָס איז אַ פאַרגרעסערונג פֿון 39% און 68% בהתאמה צו די לעוועלס פֿאַר דער קריזיס אין ים רויט דעם 1טן דעצעמבער 2023.
דער ספּאָט פּרייַז פֿון דעם ווײַטן מזרח ביזן מזרח ברעג און מערב ברעג פֿון דעםפאַראייניקטע שטאַטןס איז $3,715/FEU און $2,620/FEU, בהתאמה. דאס איז א פארגרעסערונג פון 49% און 59% בהתאמה קאמפערד צו די לעוועלס פאר דער ים סוף קריזיס.
כאָטש סאַנד גלויבט אַז די ספּאָט פֿראַכט ראַטעס קענען צוריקפֿאַלן צו די לעוועלס פֿאַר דער קריזיס פֿון ים סוף, וואָרנט ער אַז די סיטואַציע בלייבט פֿליסיק און די קאָמפּלעקסיטעטן פֿאַרבונדן מיטן צוריקקערן קאָנטעינער שיפֿן צום סועץ קאַנאַל דאַרפֿן ריכטיק פֿאַרשטאַנען ווערן. "פֿלי-ליניעס דאַרפֿן זיכער מאַכן די לאַנג-טערמין זיכערהייט פֿון זייערע קאָמאַנדעס און שיפֿן, נישט צו דערמאָנען די זיכערהייט פֿון זייערע קאַסטאַמערז לאַסט. אפשר נאָך וויכטיקער, אַזוי זאָלן אויך די פֿאַרזיכערונגס-געזעלשאַפֿטן."
דער אַרטיקל איז בלויז פֿאַר רעפֿערענץ און איז נישט קיין ינוועסטמענט עצה.